Nesta semana, tornou-se evidente o impasse entre os Produtores de Biodiesel e as Distribuidoras de Combustíveis. Coincidentemente, a origem da divergência reside nos elevados custos e preços do biodiesel empregado na mistura e composição do Diesel B S10 e S500 no Brasil. Leia Aqui.
Atualmente, 80% do volume de biodiesel produzido e comercializado no mercado nacional deve ser proveniente de produtores detentores do Selo Biocombustível Social. Para obter tal selo, o produtor precisa cumprir um conjunto de regras e normas que conferem benefícios fiscais. Os 20% remanescentes podem ser fornecidos por empresas que não possuem essa certificação.
É sobre a demanda remanescente de 20% que o MME retomou a discussão em 2025, por meio de um grupo de trabalho, acerca da possibilidade de abertura do mercado para a importação de biodiesel. Em tese, tal medida ampliaria a concorrência no mercado e reduziria significativamente o custo de aquisição do biodiesel pelas distribuidoras, que são as entidades responsáveis por efetuar a mistura do Diesel A com o Biodiesel para a composição final do Diesel B comercializado no mercado brasileiro.
O fato é que os custos do biodiesel no mercado nacional têm apresentado uma escalada desde 2023. Em 2025, o custo médio nacional atingiu R$ 5,7458/L, enquanto o custo do Diesel A fornecido pela Petrobras foi de R$ 3,3612/L. Desse modo, a aquisição de biodiesel representa para as distribuidoras e para o mercado um custo 70% superior quando comparada à compra de Diesel A.
Ademais, os aumentos nas misturas reguladas pelo CNPE e pela ANP, evidentemente, impulsionam a demanda e também contribuem para a inflação do custo do insumo, conforme demonstrado a seguir:
De 2023 a 2025 o custo do biodiesel saltou 85% com aumento de misturas.
A conclusão deste impasse, em nossa perspectiva, é inequívoca: mercados fechados e desprovidos de competição beneficiam o capital de poucos em detrimento da coletividade. Enquanto as distribuidoras expressam descontentamento com os elevados custos de aquisição de biodiesel e manifestam interesse em reduzir essa despesa com a importação de biodiesel, os produtores do insumo concentram-se estritamente em sua margem de lucro e em manter o mercado de biodiesel o mais nacionalista possível, evitando a concorrência com players internacionais que poderiam introduzir competitividade e redução de custos, tal como já se observa com o Diesel A S10 Importado.
Portanto, as empresas consumidoras, os postos revendedores e a sociedade em geral devem manter-se vigilantes em relação a esta temática. Tanto produtores quanto distribuidoras estão engajados neste embate visando exclusivamente seus lucros e despesas, e não a promoção de benefícios de custo para os preços do Diesel no mercado Brasileiro.
É por esta razão que a gestão inteligente de custos de combustíveis, promovida pela VPricing, se torna essencial para assegurar o controle e a blindagem de preços, protegendo-os contra os interesses financeiros destas entidades.
Por: Bruno Valêncio • Founder